Kierunek hamowania hamulca opaski zależy przede wszystkim od jego konstrukcji i zasady działania. Hamulce zespołu używają tarcia, aby spowolnić lub zatrzymać pojazd. Podstawowe konfiguracje obejmują proste, różnicowe i połączone typy.
Prosty hamulec
Prosta konstrukcja hamulca jest pokazana na rysunku. Jeden koniec pasma hamulcowego jest przymocowany do dźwigni Fulcrum A, a drugi koniec jest podłączony do punktu B. Pod działaniem grawitacji pasmo hamulcowe dociska się na powierzchnię bębna hamulcowego, generując moment obrotowy tarcia, w ten sposób hamowanie. Gdy elektromagnet jest zasilany, pasmo hamulcowe oddziela się od bębna, uwalniając hamulec.
Hamulce różnicowe i połączone
Różnicowe i połączone hamulce pasmowe są bardziej złożone w strukturze. Jednocześnie dokręcają pasmo hamulcowe w punktach B i C, zapewniając jednolity moment hamowania bez względu na obrót bębna. Ta konstrukcja jest odpowiednia do dwukierunkowych zastosowań hamowania i zapewnia ciągły moment hamowania.
Zasada działania
Hamulce zespołu działają na podstawie tarcia. Gdy olej ciśnieniowy jest wypełniony do cylindra serwo przez kanał olejowy, popycha tłok do ściśnięcia sprężyny powrotnej, a pasmo hamulcowe jest zaciśnięte na bębnie hamulcowym przez pręt łączący tłok. Statyczny pasek hamulca i obracający się bęben hamulcowy ocierają się o siebie, a wreszcie bęben hamulcowy jest ustalony, osiągając hamowanie. Po zwolnieniu oleju ciśnieniowego sprężyna powrotna popycha tłok do resetowania, a opaska hamulca i bęben hamulcowy przywracają bezpłatną szczelinę, osiągając uwalnianie hamulca.